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Science and technology
The first industrial revolution and its leaders and followers
Science and technology
Bessemer-Konverter-Stahlherstellungsverfahren/Bessemer process
Das Bessemer-Verfahren ist ein heute nicht mehr angewendetes Verfahren zur Stahlerzeugung. Es ist nach seinem Entwickler Henry Bessemer benannt, der es in England entwickelte und im Jahre 1856 patentierte.
Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland
Amtssprache Englisch amtlich regional: Kornisch, Irisch, Schottisch-Gälisch, Scots, Ulster Scots und Walisisch Hauptstadt London Fläche 248.528 km² Einwohnerzahl 67,2 Millionen Währung Pfund Sterling (GBP) Nationalhymne God Save the King Kfz-Kennzeichen UK (bis 27.09.2021: GB) ISO 3166 GB, GBR, 826 Internet-TLD .uk, .gb (ungenutzt) Telefonvorwahl +44
History
Erste industrielle Revolution/first industrial revolution
工业革命（英语：Industrial Revolution），又称产业革命，准确而言是第一次工业革命，约于1760年代兴起，持续到1830年代至1840年代。在此期间，人类生产与制造方式逐渐转为机械化，出现以机器取代人力、畜力的趋势，以大规模的工厂生产取代手工生产的革命，引发自现代的科学革命。由于机器的发明及运用成为了这个时代的标志，史学家便称这个时代为机器时代（the Age of Machines）。
Die erste Kohlengas-Straßenbeleuchtung
Die erste Kohlengas-Straßenbeleuchtung in Pall Mall, London, im Jahr 1807. Die neuen Lampen wurden von Frederick Albert Winsor (1763-1830) erfunden, und die Idee war ein Erfolg. Um 1820 gab es in London bereits 40.000 Gasstraßenlaternen.
Power Loom
Der Power Loom, deutsch Kraftstuhl, ist eine 1784 von Edmund Cartwright erfundene Webmaschine mit einem Antrieb durch eine Kraftmaschine. Der Power Loom war die erste dampfkraftbetriebene Webmaschine und die erste automatische Webmaschine für breite Gewebe überhaupt. Es handelte sich um eine Schützenwebmaschine: Das Weberschiffchen wurde an seinen Enden verstärkt und hieß fortan Schützen.
GWR-Klasse Iron Duke
Die Lokomotiven der Klasse Iron Duke waren Dampflokomotiven für Schnellzüge der Great Western Railway in Brunel-Breitspur. Hersteller: Great Western Railway Swindon Works Baujahr(e): 1847–1855 1871–1888 „Rover“ Ausmusterung: 1892 Achsformel: 2A1 Gattung: 4-2-2 (Whyte-Notation) Spurweite: 2140 mm Fester Radstand: 5705 mm / 18 ft 8½ in 5795 mm „Rover“ Gesamtradstand: 5705 mm / 18 ft 8½ in 5795 mm „Rover“
Cooke und Wheatstone Telegraf
Der Cooke- und Wheatstone-Telegraf war ein frühes elektrisches Telegrafiesystem, das in den 1830er Jahren von dem englischen Erfinder William Fothergill Cooke und dem englischen Wissenschaftler Charles Wheatstone erfunden wurde.
Newcomen-Atmosphärenmotor/Newcomen atmospheric engine
Der atmosphärische Motor wurde 1712 von Thomas Newcomen erfunden und wird oft auch als Newcomen-Feuermotor (siehe unten) oder einfach als Newcomen-Motor bezeichnet. Der Motor wurde durch Kondensation des in den Zylinder gesaugten Dampfes betrieben, wodurch ein Teilvakuum entstand, das es dem atmosphärischen Druck ermöglichte, den Kolben in den Zylinder zu drücken. Sie war historisch bedeutsam, da sie das erste praktische Gerät war, das Dampf zur Erzeugung mechanischer Arbeit nutzte.
Waterframe
Die Waterframe war die erste Spinnmaschine mit von Menschenkraft unabhängigem Antrieb durch ein Wasserrad. Der Name ist eine englische Wortschöpfung aus water (Wasser) und frame (Gestell, Rahmen). Die Waterframe wurde von dem englischen Perückenmacher Richard Arkwright im Jahre 1769 erfunden und unmittelbar darauf zum Patent angemeldet. 1771 errichtete er mit ihr in Cromford die erste industrielle Baumwollspinnerei der Welt.
SS Great Eastern
Flagge Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen Leviathan (1857–1858) Bauwerft J. Scott Russell & Co., Millwall Kiellegung 1. Mai 1854 Stapellauf 31. Januar 1858 Verbleib ab 1889 abgewrackt Länge 211 m (Lüa) 207,26 m (Lpp) Breite 25,3 m Tiefgang (max.) 9,1 m Verdrängung max. 32.000 t Vermessung 18.915 BRT Besatzung 400 Maschine 10 Dampfkessel Maschinenleistung 8.300 PS Höchstgeschwindigkeit 12,5 kn (23 km/h) Propeller 1 Schraube ∅ 7,3 m 2 Schaufelräder ∅ 17 m
SS Great Western
Flagge Vereinigtes Königreich Schiffstyp Raddampfer Stapellauf 19. Juli 1837 Verbleib 1856 abgewrackt Länge 65 m (Lüa) Breite 10,8 m Tiefgang (max.) 5,2 m Vermessung 1.300 BRT Besatzung 60 Mann Maschine 4 Dampfkessel 2 2-Zyl.-Dampfmaschinen Maschinenleistung 450 PS (331 kW) Höchstgeschwindigkeit 8,6 kn (16 km/h) Propeller 2 Schaufelräder Zugelassene Passagierzahl 148
SS Great Britain
Die Great Britain ist ein ehemaliges britisches Passagierschiff. Sie war das erste Schiff aus Stahl mit Propellerantrieb, das den Ozean überquerte. Schiffsmaße und Besatzung Länge 98,15 m (Lüa) Breite 15,39 m Tiefgang max. 4,9 m Besatzung 130 Mann Maschinenanlage Maschine 2× 2-Zyl.-Dampfmaschinen Maschinen- leistung 500 PS (368 kW) Propeller 1× sechsflügelig
